具体为一种重型脚轮轴。背景技术：现有的重型脚轮轴都是一体成型，本实用新型涉及重型脚轮轴领域。脚套和轴杆固定连接，脚套与轮子中心连接，脚套损坏时，同时也会扔掉轴杆，导致资源浪费，而且拆装不方便。技术实现要素：针对以上问题，本实用新型提供了一种重型脚轮轴。一种重型脚轮轴，包括一个“凸”型的脚套和一个螺旋安装在脚套内的轴杆，其特征在于：所述脚套包括第一安装杆以及位于第一安装杆上方的第二安装杆，所述第一安装杆的上端设有一个与第一安装杆固定连接的挡板，所述第一安装杆和第二安装杆一体成型设置，所述轴杆的圆周外表面设有一个轴帽，所述轴帽上开设有第一圆孔和第二圆孔，所述第一圆孔和第二圆孔分别位于轴杆的左右两侧，所述轴帽下方开设有凹槽，所述轴杆与贯穿设置在第一安装杆和第二安装杆内的螺纹孔螺旋连接。所述轴杆的顶端开设有梅花型安装槽，所述轴帽与轴杆一体成型设置。本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用一个螺旋安装在脚套内的轴杆，可以通过挡块以及轴帽定位好轮子，当脚套损坏是只需要更换脚套，采用多种拆装方式，第一可以通过开设在轴杆顶端的梅花型安装槽，通过梅花螺丝刀进行拆装，第二可以通过第一圆孔和第二圆孔，通过一根铁棒进行拆装，所述凹槽可以起到一个通风散热的效果。附图说明附图1为本实用新型的结构示意图。具体实施方式根据图1一种重型脚轮轴，

包括一个“凸”型的脚套1和一个螺旋安装在脚套1内的轴杆2其特征在于：所述脚套1包括第一安装杆3以及位于第一安装杆3上方的第二安装杆4所述第一安装杆3上端设有一个与第一安装杆3固定连接的挡板5所述第一安装杆3和第二安装杆4一体成型设置，所述轴杆2圆周外表面设有一个轴帽6所述轴帽6上开设有第一圆孔7和第二圆孔8所述第一圆孔7和第二圆孔8分别位于轴杆2左右两侧，所述轴帽6下方开设有凹槽9所述轴杆2与贯穿设置在第一安装杆3和第二安装杆4内的螺纹孔(图未示)螺旋连接。所述轴杆2顶端开设有梅花型安装槽10所述轴帽6与轴杆2一体成型设置。所述挡板5与第一安装杆3焊接连接。本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用一个螺旋安装在脚套内的轴杆，可以通过挡块以及轴帽定位好轮子，当脚套损坏是只需要更换脚套，q345d采用多种拆装方式，第一可以通过开设在轴杆顶端的梅花型安装槽，通过梅花螺丝刀进行拆装，第二可以通过第一圆孔和第二圆孔，通过一根铁棒进行拆装，所述凹槽可以起到一个通风散热的效果。以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不限于上述实施方式，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的任何润饰、修改或等同替换，均属于本新型所保护的范围。现在轮子的应用已经非常广泛了除了生活中有看见过，飞机场这种高档的场所也能看见。飞机轮就是专业为飞机生产出来服务的轮子，飞机轮与其它设备使用的轮子会不太一样，除了质量上要好一点之外，其搭配方法也不尽相同；飞机轮上的所有搭配的轮子必须为重型脚轮轮，而其它移动设备上可以是定向轮与重型脚轮轮混搭，所有这是最大的一个区别。飞机轮主要是选用静音橡胶轮，所以在使用的时候飞机轮的声音特别特别的小；外形上，飞机轮跟重型脚轮轮差不多或者可以说是几乎一样，但是有时候飞机轮会比重型脚轮轮大一点，材质上，其实重型脚轮轮选用的材质也会包含静音橡胶轮，但是同样的标准下，飞机轮分用料比重型脚轮轮要多得多，因此在价格上，飞机轮会相对于重型脚轮轮贵一点。飞机轮的稳定性非常好，因为8个轮子接触地方，稳定性比4轮好。但是这也有缺点，因为和地面的接触面积大了摩擦力也大，所以飞机轮的效率远没有4轮的高。就比如说，4个轮可以原地转15圈，而飞机轮只能转8-10圈。重型脚轮轮是4个轮子，所以只有滑动摩擦，拉起来更灵活，但是同时也要求轮子轴承质量好，否则当箱子较重，放置时间较长时，轮子可能不能正常使用。无论是飞机轮还是重型脚轮轮，都有一个共同点，那就是要在比较平稳的道路上使用。如果道路上不平稳，相对而言飞机轮轮子较大，使用起来相对好一点。无论是飞机上使用的飞机轮也好，还是其它地方使用的其它轮子也好，都应该使用质量过硬，对口的重型脚轮。